El Gobierno de los Estados Unidos procedió al desguace y venta como chatarra de dos buques petroleros bajo régimen de sanciones internacionales, los cuales habían sido incautados por las autoridades federales en los días posteriores a las acciones y operaciones desarrolladas por Washington relacionadas con Venezuela.
La medida forma parte de los procedimientos administrativos de liquidación de activos decomisados en el marco de la aplicación de restricciones comerciales y de navegación a buques vinculados con el transporte no autorizado de hidrocarburos.
De acuerdo con un informe del sector marítimo y comercial, los buques cisterna fueron adjudicados a la firma Global Marketing Systems, una corporación especializada en la compra y reciclaje de embarcaciones a gran escala con sede operativa en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. La transacción mercantil concretó el traspaso de la propiedad de ambas unidades navales para su posterior desmantelamiento en instalaciones de reciclaje de acero.
El reporte detallado de las operaciones de venta especifica la identidad de las dos embarcaciones objeto de la transacción gubernamental. La primera unidad corresponde al petrolero Era, buque que a lo largo de su historial de navegación y registros en la marina mercantil había operado anteriormente bajo los nombres de Marinera y Bella 1. Dicha embarcación figuraba en las listas de seguimiento de las autoridades financieras y de transporte estadounidenses debido a sus operaciones en la distribución de crudo sometido a embargos internacionales.
La segunda embarcación vendida por las autoridades federales para su conversión en chatarra es el petrolero Lileo. Al igual que en el caso anterior, los registros de la industria naviera señalan que la nave estuvo matriculada previamente bajo los nombres de Galileo y Veronica. La alteración periódica de la denominación oficial y del pabellón de registro constituye una práctica observada por los organismos de control en embarcaciones dedicadas a la elusión de sanciones y controles en las rutas marítimas globales.
La adjudicación de estos activos a Global Marketing Systems se enmarca en los protocolos legales que facultan al Gobierno estadounidense para enajenar bienes confiscados en procedimientos judiciales o administrativos derivados de violaciones a las leyes de exportación y sanciones económicas.
La venta y posterior destrucción de los buques Era y Lileo reduce en dos unidades la flota de petroleros que operaban al margen de los circuitos tradicionales de financiamiento y seguro marítimo internacional. Los departamentos de Tesoro y Justicia de Estados Unidos han intensificado el monitoreo sobre las flotas dedicadas al transporte de hidrocarburos sancionados, utilizando la incautación y el desguace como mecanismos para desarticular la logística de distribución de países sometidos a restricciones financieras.
Las firmas de análisis del transporte marítimo y los operadores de seguros navieros continúan evaluando la frecuencia con la que las autoridades ejecutan este tipo de decomisos y ventas comerciales. Las cifras consolidadas de la operación de reciclaje proporcionan un indicador del destino final de los activos incautados dentro de la estrategia de aplicación de sanciones económicas y regulación del tráfico energético internacional.
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